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                                      公交車充電工:夜行兩萬步保公交滿電出行  

                                      • 2022年05月01日 23:15
                                      • 來源:中國新聞網
                                      • 責任編輯:李新賀

                                      上崗前林賀進行酒精測試,確保無飲酒!№n章云 攝
                                      上崗前林賀進行酒精測試,確保無飲酒!№n章云 攝

                                        中新網鄭州5月1日電 題:公交車充電工的黑夜堅守:夜行兩萬步保公交滿電出行

                                        記者 韓章云

                                        晚上7點,天色開始擦黑,林賀就來到河南省鄭州市鄭州快速公交公司電廠路場站,距離他正式上崗還有一個小時。打卡、穿上反光背心、做酒精測試……他習慣提前到崗做準備,“這樣晚上8點上班就能快速進入狀態!

                                       林賀為結束運營的公交車安排充電位置!№n章云 攝
                                      林賀為結束運營的公交車安排充電位置!№n章云 攝

                                        今年40歲的林賀是鄭州快速公交公司的一名公交車充電工,每晚他要為92輛公交車充電,而這份與黑夜相伴的工作他已經干了6年!拔逡弧眹H勞動節前期,中新網記者隨林賀一起走上他的工作崗位、了解夜幕里公交車充電工的工作流程。

                                        公交車充電像“排兵布陣”

                                        晚上8點,天已黑透。林賀對場區內所有充電樁、消防設施逐一檢查完畢,就拿著手機站在場站入口通道,結束運營回歸場站的公交車都會在他身邊暫停。

                                        “右邊第二個充電位,注意安全!绷仲R手指著充電樁,為公交司機安排充電位置。沒有車輛進場時,他時不時低頭看一眼手機上的充電系統,掌握充電樁的實時充電情況。

                                       林賀檢查充電設備!№n章云 攝
                                      林賀檢查充電設備!№n章云 攝

                                        近年來,鄭州市的公交車已逐步更換為新能源車輛。

                                        據鄭州市公共交通集團有限公司數據,截至2021年12月底,鄭州公交運營車輛總數6316輛,新能源公交車占比達100%,以電動車為主,專職公交車充電工也只是近幾年才誕生的新工種。

                                        鄭州快速公交公司充電工班長趙偉強介紹,公交車充電工作需要細心、耐心,也需要較高的駕駛技術來擺渡公交。

                                        “我們的充電工是從公交駕駛員里轉崗而來,再通過一系列培訓和考核才能上崗!壁w偉強說,給公交車充電并不容易。電廠路場站有60個充電樁,而每晚等待充電的公交車至少92輛,停車場地有限、充電樁有限,每輛公交車所剩電量、充滿電所需要的時間各不相同。

                                        “就像將軍指揮士兵排兵打仗一樣,要謀篇布局,合理安排動線!绷仲R說。

                                       林賀在充電樁上刷卡為公交車充電!№n章云 攝
                                      林賀在充電樁上刷卡為公交車充電!№n章云 攝

                                        與黑夜為伴夜行兩萬步

                                        晚上11點,當最后一輛公交車回歸場區后,公交車充電進入高峰,林賀也愈加忙碌。從充電樁體端拔下充電槍,轉身直插入公交車充電接口,聽到“咔啪”一聲后,林賀再轉身觀察充電樁液晶顯示屏,確認顯示正常后,刷卡、登記、開始充電。挪車、插槍、充電、拔槍、巡檢……每一個流程都不容馬虎。

                                        “充電樁有高電流和低電流,相當于快充和慢充,我們每半小時就是巡視一圈調整電流,讓快充滿的車變低電流充電,讓還差得多的車換高電流充電,保證每一輛車都能在早上發車之前全部充滿電!绷仲R說,有時充電樁會“跳槍”,如果發現“跳槍”,需要及時查看車輛電池情況,盡快恢復車輛充電。

                                        凌晨2點最后一批車插上充電槍,而這個時候是人最困的時候,而他的手機卻十分鐘響一次。

                                       林賀在手機系統里查看各個充電樁的運行情況!№n章云 攝
                                      林賀在手機系統里查看各個充電樁的運行情況!№n章云 攝

                                        “怕自己打瞌睡,定鬧鐘提醒自己保持清醒!狈咐У臅r候林賀就到場區巡檢,“在冷風里吹一吹就醒了,不能一直在休息室坐著,很容易睡著!

                                        此時,各個充電場站的充電工也陸續把充電情況截圖發給趙偉強。

                                        據介紹,夏季和冬季對充電工來說都是巨大的考驗。北方冬季氣溫低,電池耗電快、充電速度也因低溫變慢,導致每輛車輛充電時間變長,夏季氣溫高,公交車運營需要全天開空調,電池消耗也快,這就需要充電工在夜間不斷調整每輛公交車的充電電流,確保第二天早班車先充滿電,最終所有車輛都充滿電。

                                       夜幕中林賀站在場站入口為結束運營的公交車安排充電位置!№n章云 攝
                                      夜幕中林賀站在場站入口為結束運營的公交車安排充電位置!№n章云 攝

                                        目前,鄭州市有公交線路352條,線路總長度5103.75公里,日均客運量145萬人次,運營里程77萬公里,在中心城區,實現了公共交通站點500米全覆蓋。而每一輛電動公交車的順利出場,都離不開充電工的徹夜堅守。

                                        凌晨5點半,幾乎所有的公交車都充滿了電,迎著朝陽,早班車已經上路,林賀也到了下班的時間。

                                       一輛公交車充滿電,林賀將其擺渡至停車位!№n章云 攝
                                      一輛公交車充滿電,林賀將其擺渡至停車位!№n章云 攝

                                        林賀坦言,公交車充電工是一份辛苦的工作,“這工作熬夜、廢腿,到凌晨5點所有公交車充滿電,一晚上我能走兩萬多步!

                                        但他認為這更是一份成就感的工作,“第二天早上所有的公交車滿電開出場站,送市民上學、上班,開始美好的一天,我想這里也有我的一份功勞的吧!(完)

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